Bejegyzések
A legújabb dal önmagában mindössze tízzel hosszabb, mint a 4,3 km-es kör, de 65 méterről nagy szintkülönbséggel. A 20. próbálkozás tökéletesen üti Lorenzo Savadorit, különösen egy olyan pályán, mint a Purple Bull Ring, ahol az Apriliája versenyez. Ami további kérdése lesz a Noale márka próbapilótája számára, az az, hogy valami olyasmit hoztak, amivel az új RS-GP néhány olyan dolgot próbált leküzdeni, amelyekkel korábban a Reddish Bull Ringen szembesültek, de úgy tűnt, nem működnek. Rinshez hasonlóan nem volt könnyű vasárnap megszerezni Joan Mirt, ezt gyakran feltételezzük egy újabb golyóról az Aragóniában is. Az új 2020-as bajnoknak más motorspecifikációja volt, mint a HRC-nek a hétvégén, de a 17. próbálkozás nem jelenti azt, hogy nagy előrelépés lett volna Mir megszerzése. A 15. hely Augusto Fernandez birtoklása olyan, mintha abban lennénk, ahol van, és végül az is számít, hogy miért vesz részt a versenyben, amit a Yamahának ellenőriznie kell, talán nem a versenytársaknak.
Pinnacle promóciós kód | Uriarte lezárja a JuniorGP™ közösségi tornát Barcelonában, körülbelül három cím vár a valenciai összecsapásra
Bagnaia lenyűgöző rajtja volt a Tissot Dash agresszív kezdésében, a címvédő holeshotot használva, majd Martin a nyitó kör 3-as kanyarjában fejre támadva. Az új #1-es rajt az első kör végén próbált megmozdulni, az utolsó előtti kanyarban megelőzve Martint, aki átvágott rajta, és visszaszerezte a vezetést az utolsó helyen, miközben névbeli riválisai vállvetve segítettek neki. Az új visszatérő Deniz Öncü (Purple Bull KTM Ajo) figyelemre méltó 11. helyezést ért el az Olasz Nagydíj óta eltelt legkorábbi versenyén, miután Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar People) és Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) a 12., te pedig a 13. helyet szerezték meg. Utána jött Garcia, miközben a bajnokság vezetője nem tudta teljesen kihasználni csapattársa, Ai Ogura égési sérüléseinek hiányát, mivel az LLP jelentős pontveszteséget okozott az új spanyolnak.
Miután hétfőn először futott MotoGP-karrierjében a Q2-ből, a Tech3 GasGas versenyzője, Pedro Acosta nehéz versenyt produkált a 13. helyre vezető úton, mivel nem volt elég gyorsasága ahhoz, hogy a legjobb 10 közé kerüljön. A 6. helyen Marco Bezzecchi ért célba a VR46 Ducatin, míg Maverick Vinales a 19. körben, a 9. fordulóban megelőzte Aleix Espargarót, a jobb Apriliát a 7. helyen. Espargaro ezután a kilencedik helyre csúszott vissza Morbidelli miatt, aki korábban is jobban teljesített, majd Marquez után a második helyen.
Milyen tippek vannak a nemzetbajnokság megnyerésére?
Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), aki 2022-ben is remekül végzett dobogósként, két egymást követő pinnacle promóciós kód 10-es eredménnyel zárta a szezont, és a Honda versenyzőjével, Luca Marinivel is versenyben van. Joan Mir (Honda HRC Castrol), aki jellemzően jól teljesít Ausztriában, úgy tűnik, hogy betölti az új lemaradást, hogy segítsen Alex Rinsnek, míg Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) visszatér az új rendszerhez, ahol azt mondta, hogy első MotoGP győzelmét 2020-ban éri el. Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) megállíthatatlanul teljesített, ő lett az első Ducati versenyző, aki sorozatban négy győzelmet akart aratni, és hatalmas, 120 pontos előnnyel rendelkezik.
A Jack Millerrel és Jorge Martinnal vívott ádáz dobogós küzdelem elején az újdonsült botrányos felső kormányleeresztést szenvedett nem sokkal a verseny közepe előtt. A harmadik kanyar körüli lassítás után Bastianini már nehezen tudta kikerülni az ötödik kanyart, mivel gyorsan elérte az új kanyart. Az új Gresini Ducati versenyző végül visszatért a versenybe, hogy segítsen neki felállni. Egy újabb küzdelem várt rád, amivel a 2020-as világbajnok dühében ért célba, amikor az első körtől a negyedik kanyarig sérült. Mir utolsó éveiben nem szerepelt a negyedik helyen, ami az ötödik fordulóban, a portimaói versenyen történt.
Mivel a 2025-ös szezonban ez rendszeres volt, Marc feljött és a saját fejedben lebegett, és a távolság kétharmadáig várta a napját. Íme egy friss privát kiütés, amelyből a kerékpárosok maguktól katapultáltak a Q2-be, és te is szembesülhetsz a Q1-ből való kilépés nyomásával az Osztrák Nagydíj izgalmas krízisében. Marco Bezzecchi nem tudta az első rajtját dobogós helyezéssé alakítani, de némi nyomás alatt szilárdan állt, és egy nagyszerű, elismerhető negyedik helyet szerzett az Apriliának, miközben a KTM-es Brad Binder az ötödik helyen zárta 2025-ös legjobb versenyeredményét. Végül, az új MotoE, amelyben Hector Garzo vezet a sachsenringi áttörésük után, a teljesítmény áll az élvonalban. Még ha Héctor Garzò is elkapta a fejét, a névért folytatott küzdelem továbbra is nyitott, mivel Mattia Casadei, Oscar Gutierrez, Kevin Zannoni és Alessandro Zaccone boldogan küzdöttek a megállóig.
A Viettit üdvözlő csekély mennyiségű veszekedés, ami visszavette a vezetést egy második helyre, miközben a Dixonok megérkeznek, és végül dobogós helyezést érnek el. Öt körrel a vége előtt Vietti az 1.7-es állomáson van, mivel Dixon Canet jobb mögé szorult, majd körülbelül három versenyző küzdött a 2. helyért, míg Garcia hosszú körös büntetést kapott a versenykorlátozások túllépése miatt, így az új spanyol versenyzőt a 6. helyről a 13. helyre ejtette. „A Katalóniában a versenyen második lettem, a nagydíjon pedig lehet, hogy harmadik, de ez volt az egyik szörnyű hétvége mindannyiunk számára” – mondta a srác. „Ez a hétvége az egyik legjobb, az érzés a motoron, a tempó, a bemelegítés, az időmérőn mutatott viselkedés, de tegnap este nem szereztünk pontot, ma pedig a negyedik szettben lehetünk.”
Maverick Vinales megpróbált ellenállni a megkérdőjelezett adatmentési ütemtervüknek, és az Osztrák Nagydíj hétvégéjének elkerülése érdekében végül egy Q1-es munka után kiszállt. A kár teljes volt pénteken, amikor nem sikerült neki a kör, amikor az összes Ducati bejutott a Q2-be, és kedden is, mivel Q1-es hiányosságokkal küzd, ami arra vezethető vissza, hogy a srácnak nem volt egy jó köre szombaton, amit "csiszolhatott volna". Di Giannantonio végül Martin érzéketlensége miatt "nyer", és mivel az új VR46-os pilóta soha nem mutatta meg az előnyeit, miután a hibái teljes mértékben megmutatkoztak. Azonban rendkívül könnyű volt letudni az Apriliát, és Martint maga mögött hagyhatta, mivel a tempó megfelelőnek tűnt, és a negyed negyed utáni hátrányból Bezzecchi a Q1-ben is megfelelőnek tűnt, tekintve, hogy Martin tapasztalata a motoron még mindig korlátozott. Azt mondta, vasárnap egykor egy nagyszerű, magasabb szintű vezetési stílusváltásba fektetett be – fékezés egy kicsit utána, befordulás egy kicsit utána, V alakzat a You helyett –, és ez megtérül. És úgy is tűnt, hogy így volt, vagy talán mindenkinek bevált, aki nem (érthető módon) hagyta figyelmen kívül a Yamaha kínos vasárnapját.
Marquez elárulta, miért kezdett katasztrofálisan az osztrák MotoGP-verseny.
A MotoGP-versenyzőkkel szorosan együttműködő Brembo tervezőkre épülő új cuatro.348 km-es Purple Bull Ring Spielbergben az egyik legigényesebb pálya a fékrendszerek terén. A mindössze 6-os méretű pálya maximális nehézségi fokozata hattól eltérő, öt nehéz fékzónával és három átlagos fokozattal. Minden körben az új fékek közel 29 másodpercig működnek, ami nagyjából a kör harmadát jelenti. Egyetlen körben minden versenyző összesen egy tonna terhelést fejt ki a fékkarra.
A pénteki meccsel szemben Oliveira felfedte a hétvége fejleményeit, de a tizenkettedik helyezés ritkán mutatja meg, hogy miért versenyez. Bizonyos krízishelyzetek is a példát követik, például Alessio Finello (Felo Gresini MotoE™) hosszabb körbüntetést kapott a piac csökkentéséért, Massimo Roccoli (SIC58 Squadra Corse) pedig három rajtpozíciós büntetést kapott, ha lassú a rajtvonalon. Sok vita merült fel a Pertamina Enduro VR46 Racing People versenyzőinek, Marco Bezzecchinek és Fabio Di Giannantonionak a leckével és a konkrét krízissel kapcsolatban, miközben az olaszok egymásnak estek neki a saját kategóriájuk elején. A 8-as kanyarban egy befagyás miatt Di Giannantonio sajnos kificamította a megtartott nyakát, így kihagyta a hétvégét, amikor a következő fordulóra koncentrált. Daniel Holgado (piros színű Bull GASGAS Tech3) hajlamos eltávolodni a 4. helytől a kezdőcsapatban, mivel az Alonso körülbelül három fő márkás riválisa – az új #96, Ortola és talán Veijer – a friss #80-asok trükkösebb vasárnapján próbálnak nyerni.
